Le journal "Corse-Matin" d'aujourd'hui, mardi 27 septembre, titre en première page sur "Ces vaches errantes muées en danger public".

Le thème de l'errance des animaux revient régulièrement mais, cette fois, le problème semble être devenu de plus en plus grave, surtout dans le canton des Deux-Sorru. Et il ne s'agit pas des plaintes d'estivants gênés pendant leur bref séjour au village.

Le thème avait déjà été évoqué (avec un certain recul historique) dans notre article du 10 mars 2010.

Le quotidien insulaire de ce jour donne l'exemple d'incidents qui se sont produits à LETIA et à PIETROSELLA (au sud d'Ajaccio). Nous reproduisons ici la  partie de l'article évoquant LETIA. Il est à rapprocher du décès qui a eu lieu en juillet dernier (voir l'article en cliquant ici) et qui est évoqué de façon poignante dans le dernier numéro de INSEME (lire ici).

"Vaches divagantes: la série des accidents mène à la colère.

Dimanche à Letia Saint-Roch, une dame de 96 ans a été renversée

par un bovin sur le pas de sa porte.

Ces vaches-là n'appartiennent apparemment à personne. Elles errent sur les routes de l'île, promenant leur maigreur de départementale en nationale. S'aventurant au cœur des villages, y broutant les potagers et les plantes à fleurs. Causant de manière régulière des accidents de la circulation. Chargeant parfois aussi les promeneurs imprudents qui s'aventurent sur leur "territoire" lorsqu'elles sont accompagnées de veaux ou qu'un taureau s'est mêlé au troupeau. Aucun propriétaire ne les revendique jamais lorsqu'elles se font attraper. En deux jours, en Corse-du-Sud, elles ont été cause d'accidents qui auraient pu être fatals.

Dimanche matin, une dame de 96 ans ouvre sa porte d'entrée, à Letia Saint-Roch. Elle n'a pas fait un pas à l'extérieur qu'elle se trouve face à plusieurs vaches, est heurtée par l'une d'entre elles. Et chute lourdement. Son voisin, un médecin ajaccien qui passe le week-end au village, est attiré par le bruit. Il se précipite. Avec l'aide de l'infirmière qui arrive quelques minutes plus tard, il vient en aide à la nonagénaire. Choquée, souffrant de diverses contusions, la victime n'a, fort heureusement, rien de cassé. "A son âge, une fracture devient très grave", commente sa fille, Françoise Mercuri-Chiappini. "Physiquement, elle se remet, mais elle a été vraiment traumatisée", ajoute-t-elle. D'autant que cette mésaventure n'et pas la première. Deux semaines plus tôt, la retraitée avait vu le rideau de sa porte d'entrée au trois-quarts dévoré par des bovins errants.

"C'est bien simple, aujourd'hui, ce ne sont plus les animaux qui vivent dans des enclos, ce sont les gens qui s'enferment derrière des grillages et des portails", tempête Françoise Mercuri-Chiappini. Pour autant, elle ne jette pas la pierre à tous les éleveurs. "J'en connais qui sont très scrupuleux, très attentifs", assure-t-elle. Elle attend cependant que des mesures soient prises contre les autres.

"Je ne sais pas si ces bêtes viennent de Letia ou des communes voisines. Mais, pour ma part, c'est le dernier avertissement. Si le maire ou les propriétaires de ces animaux ne font pas le nécessaire, j'agirai...", assure-t-elle, déterminée.

Avant de terminer sur une note positive: "Je tiens à remercier le médecin et l'infirmière qui sont venus en aide à ma mère. S'ils n'avaient pas été là...", dit-elle en frémissant à l'idée que cet accident aurait pu se produire en pleine nuit".

Isabelle LUCCIONI

iluccioni@corsematin.com

En cette période de l'année, la grande question d'actualité est toujours la rentrée scolaire.

Le document exceptionnel sur le temps passé qu'est la photo des écoliers de Poggiolo en 1900, publiée le 9 septembre 2010 (voir en cliquant ICI), montrait aussi le visage de l'instituteur de l'époque. Il s'appelait Xavier OTTAVI et était originaire de Soccia.

Or, il n'a pas été le seul Socciais à avoir enseigné aux Poggiolais. Faudrait-il penser que nos voisins possédaient plus de science, plus de savoir que les Poggiolais?

Si l'on regarde ce qu'il en a été depuis la seconde guerre mondiale, il est vrai que les jeunes Poggiolais ont bénéficié de deux enseignants d'exception venant de Soccia que furent Jojo et Judith.

Joseph, dit Jojo, ANTONINI a laissé le souvenir "d'un maître attentif et enjoué", véritable "hussard de la République", écrivit Hélène DUBREUIL en décembre 2007, lors du décès de cet instituteur. Après avoir commencé à Porto et avoir été mobilisé en 1943 et 1944, il fut nommé en 1945 à Poggiolo où il exerça jusqu'à l'été 1954.

  Sur cette photo (dont on excusera la mauvaise qualité), publiée en octobre 2007 dans le journal "L'Info U Pighjolu", Jojo ANTONINI pose avec, au premier plan, François PINELLI, Marie BATTESTI, Ernestine MALACETTI et Mélanie PASSONI, et au second plan, Toussaint COLONNA, Antoine SECCHI et Jacques DEFRANCHI.

Après son départ pour Paris, il fut remplacé par Angèle POMPEANI, originaire d'Alata et épouse d'un Poggiolais, Jean-Baptiste COLONNA, plus connu sous le pseudonyme de Nini.

Sur cette photo, prise sur la place Inghjo et publiée dans le même journal cité plus haut, Angèle POMPEANI est entourée par, de gauche à droite, Jean-Marc TRAMINI, Guy TRAMINI, Jean-Martin PINELLI, Germaine SICCHI, Noël SICCHI, Jean-Marie PASSONI et Rita PINELLI.

Il y eut ensuite Paul COLONNA (de Vico).

Le Poggiolais Xavier PAOLI effectua, en 1960-1961, un remplacement de presque toute l'année scolaire. Rappelons que Xavier, qui a amassé une abondante documentation, est actuellement la véritable mémoire du village (on lui doit le résumé historique qui est consultable ICI).

Judith OTTAVI, elle aussi originaire de Soccia, fut d'abord institutrice à Guagno-les-Bains (car ce village avait aussi une école!) de 1958 à 1964. Avant elle, la station thermale avait vu se succéder Mademoiselle LECA puis, en 1957-1958, le Poggiolais Louis DEMARTINI.

Pour 1964-1965, Pascal MINICONI prit sa place à Guagno-les-Bains tandis que Judith était nommée à Poggiolo. Ce fut la dernière année pour ces deux écoles, fermées par l'administration pour effectifs insuffisants.

Judith fut ensuite institutrice dans son village de Soccia jusqu'en 1970. Après son mariage avec Dominique POLI, elle partit pour l'Essonne et y accomplit le reste de sa carrière jusqu'à sa retraite en 1997. Judith (photo ci-contre, prise en juillet 2009) reste maintenant toute l'année à Soccia. Mais cette retraite n'est pas inactive. Elle joue un rôle important dans les activités paroissiales et municipales. Son dynamisme naturel s'exerce aussi bien pour le catéchisme que pour l'animation liturgique.

L'école, élément essentiel de la vie d'un village, n'est plus là. Il ne sert à rien de la regretter. Il est important de garder dans son cœur l'attachement à ses racines, et il est encore plus important de continuer chaque jour à faire vivre concrètement le village.

N. B.:

1 - Cet article, composé à partir de conversations et sans consultations de documents, comporte peut-être des erreurs ou approximations. Nos lecteurs ne doivent pas hésiter à les signaler.

2 - De même, si certains anciens élèves veulent faire part de quelques souvenirs d'école, ce blog leur est ouvert.

Monsieur Alain VENTURINI, directeur des Archives départementales de Corse-du-Sud, vient de réagir à la   publication, dans le dernier numéro de "INSEME", de l'article sur les évêques de Sagone. Celui-ci reprenait le texte paru dans ce blog le 12 juillet sous le titre "Nous garderons notre évêque". Nous ne donnions aucun nom des anciens évêques de ce diocèse mais indiquions que la liste était consultable sur le site Cronica di a Corsica de Ours-Jean Caporossi.

C'est ce sujet qui a fait réagir le responsable des Archives. Alain Venturini a envoyé au blog de "Inseme" le message que nous reproduisons.

Juste une petite réaction, dans ma partie, l’Histoire, après  lecture du bulletin de septembre et notamment du sujet « Mais oui nous avons un évêque ! ».
Après le nouveau partage de la Corse en plusieurs évêchés au tournant des XIe et XIIe siècles,  André (Andreas) est le premier évêque dont nous connaissions le nom (il est cité pour la première fois le 21 novembre 1175). Mais, auparavant, le pape Calixte II avait, dans les années 1121-1123, consacré un évêque de Sagone dont nous ignorons malheureusement le nom.
 
Quant au premier diocèse de Sagone, il n’y a jamais eu d’évêque du nom de « Martino Tomitano » en 551 (même si Ours-Jean Caporossi a cru bon de reprendre cette billevesée sur son site Cronica di a Corsica ; on la cherchera par contre en vain dans l’ouvrage de l’abbé Casta sur le diocèse d’Ajaccio).  Nous connaissons un visiteur apostolique, Leo, en août 591 et un évêque, Montanus, à la date du 5 octobre 600.  Il n’y a pas d’évêque de Sagone présent au concile du Latran de 649 : ou bien le titulaire ne s’est pas déplacé ou bien le siège était alors vacant.
 
Cordiales salutations
 
Alain VENTURINI
Directeur des Archives départementales
de la Corse-du-Sud
Rue François-Pietri
Les Salines
20090 AJACCIO
alain.venturini@cg-corsedusud.fr

    Comme partout, le temps du cheval (évoqué dans l'article précédent) laissa la place à l'époque de l'automobile.

    Les routes étant particulièrement difficiles (elles feront l'objet d'articles dans ce blog plus tard), les voitures à moteur à explosion se montrèrent très tardivement à Sorru in Sù. Certains prétendent que la première venue d'un véhicule de ce type daterait de la campagne électorale de 1921 où François COTY serait venu ainsi, mais ils se basent sur des témoignages oraux confus.

    En réalité, les progrès techniques permirent d'utiliser, au moins jusqu'à Vico, la traction automobile pour les transports en commun avant même la première guerre mondiale.

   Le quotidien "La Croix" du 14 novembre 1902 publia, sous le titre "CORSE - Le transport automobile", un article dont voici le texte intégral:

   "Le paquebot Insulaire, courrier d'Ajaccio, a emporté de Marseille trois grandes automobiles appartenant à la Compagnie corse des Messageries automobiles et destinées à desservir les points des arrondissements d'Ajaccio et de Sartène, où ne passe pas encore le chemin de fer.

   Les premières lignes qui seront exploitées sont celles d'Ajaccio  à Vico et d'Ajaccio à Bonifacio par Sartène. Par la suite, d'autres lignes seront créées. La Compagnie corse des Messageries automobiles, qui s'est assuré le transport de la poste, transportera des passagers et des marchandises, rendant ainsi prochaine la disparition des antiques diligences qui aujourd'hui encore assurent en Corse la plupart des services de transport."

   Mais tout n'alla pas facilement comme l'indique une autre nouvelle parue le 19 mars 1909 dans le même journal:

   "CORSE - Une automobile dans un ravin - L'automobile faisant le service d'Ajaccio à Vico descendait la rampe de Listincone, quand les freins ne fonctionnant plus, le mécanicien ne put rester maître de sa voiture, qui alla buter contre le parapet de la route. Toute la carrosserie se détacha et tomba dans le ravin, entraînant les voyageurs, dont deux furent grièvement blessés."

    La progression du transport automobile n'en fut pas freinée et rendit des services de plus en plus importants. Le "Guide bleu" de 1939 le reconnaît:

   "Comme partout, l'automobile a fait presque disparaître la voiture hippomobile qui n'est plus guère utilisée que pour les petites courses en ville ou aux environs; toutefois les calèches existent encore à Ajaccio et permettent de visiter les environs dans des conditions particulièrement reposantes.

   Le moyen de locomotion indigène c'est le cheval, nous le recommandons aux jeunes touristes. Le cheval corse est une excellente bête, dure à la fatigue et très douce; il a le pied ferme et se dirige très bien dans les sentiers de montagne".

   Cet ouvrage signale que des "autobus publics" joignent tous les jours SAGONE à AJACCIO, VICO et GUAGNO. La page 160 ajoute que GUAGNO-LES-BAINS est accessible par "autos et calèche à VICO à l'arrivée de l'autobus tous les jours pendant la saison".

   L'importance des transports en commun suscita la cupidité du banditisme local, notamment de SPADA et de CAVIGLIOLI, ce qui sera décrit bientôt, à l'occasion du rappel des événements de 1931.

     En l'absence du chemin de fer (voir article sur "le train-fantôme"), comment pouvait-on circuler en Corse autrefois?

LES TEXTES

    "Il y a quatre manières de voyager en Corse: à pied, à cheval, en diligence, en calèche. A pied, il n'y faut pas penser; à cheval, l'étranger doit y renoncer; en diligence, il faut bien s'en garder. Il reste la calèche, sorte de véhicule étrange, ni fiacre, ni landeau, ni coupé, traîné par de vigoureux chevaux attelés quelquefois avec des harnais, souvent avec des cordes, et dont le serre-frein est toujours un vieux soulier."    

    Voici le texte, fort peu encourageant, qu'écrivait le Dr Adrien ANDREI dans son ouvrage "A travers la Corse" publié en 1892, et cité par François PAOLI dans "Letia et la région de VICO".                           

    De son côté, un peu plus tôt, le Guide écrit par Paul JOANNE sous le titre "Itinéraire général de la France" et publié chez Hachette en 1884, se méfiait de la Corse et des Corses.

   A l'intention des touristes voulant admirer le paysage, il énumèrait lui aussi les moyens possibles: "On doit renoncer absolument à utiliser les services de voitures publiques qui, n'ayant qu'une seule place d'impériale et partant généralement dans la journée ou le soir, ne permettent ni de voir le pays, ni de s'arrêter là où on voudrait le faire. Il faut donc louer une calèche à deux chevaux et voyager à petites journées. (...) Voyager à pied serait peu coûteux, mais beaucoup plus long, et il serait impossible de trouver un guide. Voyager à cheval, sur des chevaux  qui pointent et se cabrent, et qui sont difficiles au montoir, n'est pas très praticable, d'autant qu'il faudrait alors avoir avec soi un homme également à cheval, qui ne voudrait aller que d'un point à un autre."

    Il préconisait de s'établir dans des centres d'excursion, parmi lesquels il citait VICO et GUAGNO, et d'où l'on pouvait rayonner. Mais attention: "Pour les chevaux ou les mulets, chargez votre hôtelier ou quelqu'un du pays de vous en procurer, mais ne cherchez pas vous-même, vous réussiriez à payer le double, si toutefois vous pouviez en obtenir. Si vous êtes connu ou avec quelqu'un de connu, vous payerez chaque mulet 2 fr, pour une journée." 

Concrètement, avons-nous des renseignements précis pour notre micro-région?

LES TÉMOIGNAGES

Tout le monde sait que les ânes et les mulets ont toujours été utilisés par les Corses, comme ici, sur le pont qui traverse le fleuve SAGONE.

Une voiture à chevaux a été photographiée en 1898, un peu plus loin que ce même pont, près de la tour génoise.

Il existe aussi un témoignage littéraire sur ce moyen de déplacement.

L'été précédant cette photo, en 1897, l'écrivain royaliste Charles MAURRAS avait utilisé ce véhicule et ne s'en était pas plaint. Dans son texte sur "Les Cargésiennes" (évoqué dans l'article publié ICI), il reconnait que :"Il est des courses plus faciles. L'aller et le retour veulent quatorze heures de diligence."

Mais il ajoute : "Je les affrontai et fis bien."
Il évoque ses "compagnons de banquettes", les chevaux qu'il qualifie de "robustes petits coureurs" et le fouet du conducteur qui lui présente les ruines de Paomia. Contrairement aux réticences des guides cités ci-dessus, il est enthousiasmé par le voyage. Mais il retrouvait à chaque détour du chemin des souvenirs de la Grèce et, pour lui, rien n'était supérieur à cette similitude. Le voyage devenait un enchantement.

Tout fut différent quand arriva l'automobile (suite dans le prochain article de cette série).